关厂减产，欧美轮胎巨子们在2023年几近全遭受了减产窘境。有财报数据显示，出名轮胎企业的产能操纵率在2022年还能保持在90%摆布，可是到了2023年操纵率却下降了近10%——2023年减产量到达了数万万条。很多轮胎企业选择自动减产，而背后缘由多与欧美市场需求年夜幅下降，库存消化不良相关。可是反不雅中国轮胎企业，固然也在面对着全球自2023年第二季度最先的高库存环境，可是产能操纵率却在节节爬升。
中国轮胎企业开工率创5年新高
2023年，中国样本轮胎企业的半钢胎平均开工率到达了71%，不但较前一年增添了10%，仍是创下了近5年内的产能操纵率新高。假如精读国内轮胎企业财报能够发觉，部门轮胎企业2023年的半钢胎产能操纵率乃至到达了95%以上；一年仅半钢胎产量就到达了2900万条以上。
而2024年，高产能操纵率的环境还在延续。乃至对行业担忧的全钢胎产能操纵率，在2月底也迎来强势改变。机构数据显示，2024年2月最初一周，国内样本轮胎厂半����Ϸapp钢胎开工率到达了近80%，全钢胎开工率到达了近70%，连全钢胎都回到了客岁同期的高活力程度。
当然近期频仍开启的经销商年夜会的定单是高产能操纵率的一年夜保障，可是需求的增添也是不争的现实。特别是海外市场，对高性价比轮胎需求的增添是为什么一样面临高库存问题，中国轮胎企业博得更高开工率的主要支持身分。
欧美经济的迟缓苏醒，致使通胀压力延续了2年之久——更少的收入和更高的物价，让很多轮胎消费者最先选择更有性价比劣势的轮胎。
2023年中，央视对轮胎企业的访问中，就曾报导过欧洲市场中国轮胎需求走高的环境，在采访中，意年夜利本地经销商暗示，在所有轮胎中，中国轮胎是最畅销的轮胎。机能一样不错，可是价钱差了不止一半的中国轮胎，固然更受消费者爱好。
中国轮胎最低价
美国官方数据显示，2023年中国轮胎的进口价钱几近是其进口来历最低价位——卡车胎报关价钱每条唯一137.4美元（989人平易近币），仅比最低价的越南轮胎每条贵了7美元。
而尽人皆知，越南、泰国和柬埔寨的轮胎产能中年夜比例为中国轮胎企业旗下工场，这也意味着不管是130美元一条的越南轮胎，仍是137美元一条的中国轮胎，抑或是145美元一条的泰国轮胎，现实上大要率都是中国卡车胎。美国卡车胎最廉价的三个进口来历地中年夜部门出口的都是中国品牌轮胎——报价仅为加拿年夜和日当地区出口轮胎的40%。
而在美国的乘用车轮胎市场，泰国、越南、柬埔寨轮胎的平均价钱为每条36.73美元，价钱只要从日本和墨西哥进口价钱的不到一半。而在全球消费者都在理智消费的2023年，更廉价的中国品牌轮胎天然更轻易获得青睐。这也是为什么有海外产能的中国轮胎企业凡是开工率能连结到80%以上的奥秘。
固然很多轮胎企业不肯意说起本身的高性价比劣势，可是高性价比也绝非是企业劣势。最少，在全球头部轮胎企业中，很多外资轮胎企业很自豪在高性价比劣势带来的销量上涨。
性价比劣势是最强合作劣势
纵不雅外资轮胎企业财报，2023年不竭报喜的只要韩国轮胎企业（截至今朝）。而在美国轮胎进口数据中，韩国轮胎的进口价钱劣势固然没有中国轮胎年夜，可是其价钱程度也在中位。是以，在2023年三年夜韩国轮胎企业也纷纭吃到了性价比劣势的盈利。
而这些盈利终究会转化成支持企业产物研发的费用，为企业拓展高价值轮胎范畴供给更多的资金支持。不要瞧不起性价比劣势，也不要瞧不起代工生意——在全球经济苏醒仍在迟缓挪动状况时，能让企业活下去的劣势才是真实的劣势！
（义务编纂：晨晨）