2023年12月4日，美国商务部发布了轮胎三季度进口数据。泰国照旧是美国轮胎进口的首要来历，可是跟着双反查询拜访的实行，泰国轮胎发卖严峻下滑。也能够说，在泰国出产的中国轮胎正在遭受正在迎来近五年最年夜幅度的狂跌！
中卡轮胎发卖狂跌近3成
最新数据显示，截至2023年前9个月，美国轮胎各细分市场的轮胎进口量都鄙人跌，此中中型卡车/公共汽车轮胎与客岁同期比拟降落幅度最年夜，狂跌29.4%；第三季度的跌幅跨越了前三季度的平均值，进口量狂跌36.9%至423万套；泰国对美出口降幅最年夜，同比降落了63.2%，是美国十年夜此类轮胎出口国中降幅最年夜的地域。
而泰国作为中国轮胎企业的首要海外出产基地，其轮胎对美出口的暴降意味着最少有4家中国轮胎企业自泰国出口大要率呈现了5成以上的狂跌。此前，有轮胎企业的数据显示，中国卡客车轮胎出口单条均价约在1019元人平易近币摆布；假如泰国轮胎对美出口在第三季度63.2%的跌幅一样影响到这家轮胎企业的全钢胎出口，估计有轮胎企业泰国工场在第三季度该轮胎企业的卡客车发卖额丧失能到达上亿人平易近币。
而第四时度的泰国卡客车轮胎对美出口可能加倍糟。跟着针对泰国卡客车轮胎双反查询拜访开启，和40%以上税率的料想，估计中国轮胎企业在泰国的卡客车轮胎对美出口发卖会遭到更严峻的冲击。
而美国之所以会对泰国卡客车开启双反查询拜访，最首要缘由就是泰国产的卡客车轮胎销量年夜价钱低。固然在2023年泰国卡客车轮胎出口美国的均价同比上涨了10.3%，可是仍较很多国度有着极高的合作力据统计，每条泰国中卡轮胎出口到美国的均价在190.02美元（1358人平易近币/条），较加拿年夜每条中卡轮胎价钱低了近1714元（人平易近币）——价钱合作力在跌价之下都如斯之高。
不外，固然泰国中卡轮胎出口美国的销量呈现狂跌，可是在轻卡市场，泰国轮胎出货量仍显现出年夜幅上涨的态势。这也与很多中国轮胎企业此前的海外产能定单数据符合合——年夜尺寸轮胎和轻卡轮胎正在成为轮胎企业海外产能的新增加点。
卡客车轮胎进口下滑，惟独轻卡轮胎纷歧样
数据显示，2023年1-9月，美国的全数卡客车轮胎进口量到达1279万套，较2022年同期有所下滑。
一样下滑的还轻卡轮胎进口量——九个月内降落20.7%，至2200万套；此中7-9月，轻卡轮胎进口量同比降落12.2%，至765万套。但值得留意的是，固然轻卡轮胎进口量呈现下滑，可是泰国产轻卡轮胎却“逆流直上”，对美国出口增添了12.7%。
另外，柬埔寨轻卡轮胎也显现出了猛增之势——2022年柬埔寨对美国轻卡轮胎出口还没无形成天气，可是本年1-9月，其实现对美出口48.31万套，占到美国轻卡轮胎总进口量的6%，是对美轻卡轮胎出货量第五年夜的产能地域。这一份额不容小觑。柬埔寨对美出口的增添很年夜一部门缘由为本地轮胎企业产能投资的扩大。今朝，����Ϸapp柬埔寨是东南亚地域为数不多没有被双反的轮胎产能基地，是以很多轮胎企业在此建厂增添对欧美市场的出口。不外因为其产能范围还不克不及和泰国、越南媲美，是以其今朝还是大都轮胎企业对美出口的弥补。分析多个进口来历地的轮胎价钱，2023年第三季度，美国轻卡轮胎的进口价上涨4.6%，到达83.02美元。
乘用车轮胎，美国需求反弹
在最新出炉的美国第三季度进口数据中，独一让轮胎制造商们长舒一口吻的就是乘用车轮胎进口数据——呈现微量反弹。
第三季度，美国乘用车轮胎进口量增加6.3%，到达4350万套。此中，泰国轮胎出口对美国同比增加了44.4%，还是美国乘用车轮胎进口最年夜和首要来历地；越南对美国出货量增添34.6%，马来西亚同比增加24.5%；与轻卡轮胎出口暴涨一样，柬埔寨乘用车轮胎对美出货量呈现了三倍的增加——柬埔寨的轮胎产能扩年夜正在成为美国主要轮胎来历之一。
2023年第三季度，很多轮胎企业17寸以上的轮胎定单暴增，相干产线操纵率到达了近乎100%。更年夜更高价值轮胎出口的增添也致使美国乘用车轮胎进口价钱呈现上涨。2023年第三季度，美国乘用车轮胎进口价钱上涨了2.5%，到达59.96亿美元（人平易近币428元）。
越南乘用车轮胎出口到美国最低，仅为36.23美元（人平易近币259元）。南美地域全球头部轮胎企业高端轮胎产能的增添让这一区域的轮胎出口价钱很是高贵，墨西哥乘用车轮胎出口到美国的均价为每条83.43美元（人平易近币596元）。
美国轮胎进口猜测
现实上，早在8月，美国轮胎制造商协会（USTMA）就曾猜测2023年美国轮胎替代需求会有所降落。此中，卡客车轮胎替代市场将下滑1.5%，销量跌至2.015亿套；轻卡轮胎销量同比下滑3.6%至3590万套（但仍远高在2019年）；中卡轮胎销量下滑将最猛，约降落15%，本年全年销量可能降至2240万套。可是最值得担忧的是乘用车轮胎替代销量，USTMA猜测本年美国乘用车替代轮胎销量将下滑5.4%，乃至低过2019年的销量程度。
除替代市场需求疲软外，2023年新车销量的增添也对替代市场需求构成拖拽——2023年，乘用车配套轮胎销量无望比2022年增加2%，
（义务编纂：晨晨）