2023年，不管是媒体报导，仍是企业自行发布的扩产通知布告、营收通知布告，仿佛都在流露如许一个消息——印度轮胎企业将在将来某一天超出中国轮胎企业，成为轮胎行业中的一个“恐怖”的合作者。但是现实真的是如许吗？
一份轮胎企业财报的表露揭露了一份本相——超出中国轮胎企业？想得挺好。
CEAT收入狂跌
诚然，跟着印度本土汽车保有量的一日千里，和外资轮胎企业在印度的投资增添，印度轮胎生意在前三季度显现出了欣欣茂发的气象。可是跟着第四时度的到来，印度轮胎的增加态势最先疲软。
按照印度出名轮胎企业CEAT的最新财报数据显示，2023年10月到12月时代，CEAT轮胎的盈利呈现年夜幅下挫，息税前利润较客岁同期间下降了7.8%，至42.5亿印度卢比（3.57亿人平易近币）。利润率为14.4%，与上年同期比拟缩短了5.88%。
CEAT轮胎暗示，其之所以在10月到12月时代呈现盈利降落，首要是由于原材料本钱太高而至。
可是，轮胎生意人几近都晓得，用这一来由来注释利润下滑现实上很难让人佩服。究竟，即便炭黑、合成橡胶和自然橡胶确切仍在价钱高位，可是相对2023年8月高点和2023年年头的价钱而言，已降落了很多。
特别是炭黑价钱，自11月最先进入狂跌模式（据外媒动静显示，炭黑价钱12月时累计跌幅达5%，而假如将时候线拉长乃至能够看到炭黑价钱暴降跨越了3成）。以原材料本钱上涨来注释盈利上的下滑实属有些说不外去。
现实上，翻阅2023年的旧事能够看到，CEAT在10月和12月时的利润下滑可能和其一家工场被迫停工相关。
因环保问题，停工
11月，CEAT位在孟买Bhandup的轮胎制造厂，也是其最有“吨位级”的轮胎厂收到马哈拉施特拉邦污染节制委员会的“停工令”（天天可出产245吨轮胎，其停产几近同等在Ceat最少三分之一的发卖额消逝），缘由是其“涉嫌背反”污染节制规范。
在收到停工令确当下，这家印度轮胎制造商就堕入了发急，并坚称其所有工场“一直依照合用法令运营”。
2023年11月4日，Ceat向前身为孟买证券买卖所的BSE提交文件时暗示，其正在研究这一停工令，并将对此采纳恰当步履。Ceat暗示，按照1974年《水法》和1981年《空气法》，这两项旨在防止和节制污染的法案，一般环境下，只要“不遵照”此中的划定才会被鉴定为背规行动。可是Ceat包管其所有工场一直依照合用法令运营，乃至Ceat对排污的内部节制尺度比划定的规范更严酷。
固然后续环境不得而知，可是跟着CEAT轮胎事迹释出，这一场池鱼之殃对CEAT的影响仿佛已被窥见。
营收增添，将来仍然乐不雅
但是，即便利润下滑，CEAT对其2023年最初三个月的利润下滑并没有感应过度耽忧，乃至仍然决定信念满满。2024年1月24日，CEAT发布财报暗示其10月到12月的发卖额同比增加8.7%，到达296亿印度卢比（25.57亿人平易近币）。
CEAT暗示，发卖额的增添与出口的“延续苏醒”相干，其替代轮胎的发卖和配套轮胎发卖都在增加。其估计，跟着2024年印度国内和国际市场的苏醒，其利润在将来也会呈现反弹——卖得越多越赔本。
不外，CEAT也指出，假如查看环比数据能够看到，印度轮胎市场在2023年年末迎来了“发卖淡季”。
“不外这只是季候性周期致使的问题，几近每一年这个时辰城市呈现季候性发卖疲软，特别是配套市场销量有所降落。不外国际市场对印度轮胎需求的增加带动了替代营业和出口营业的同比增加强劲。是以对2024年的表示不消过量耽忧。利润固然有所下滑，可是ceat的利润率仍在‘稳健’程度。”
不外，为了扩年夜利润空间，CEAT����Ϸapp也暗示，其将继续优化本钱的相干办法将有助在减轻对盈利能力的影响。
“跟着国内市场高端市场的强劲增加和国际市场的苏醒，我们估计将来几个季度的增加将加倍强劲。”
（义务编纂：晨晨）