截至今朝，印度等轮胎企业已由于红海危机公布了轮胎价钱的上涨。而更糟的是，跟着这场危机愈演愈烈，有动静称将有更多轮胎企业作出跌价预告——价钱涨幅最少在5%。
运输本钱增添，跌价来袭
2023年末，红海迸发，外贸企业为保运输平安选择绕道好望角，致使海运公司相干航路“坐地跌价”。运输费用增添，不竭增添轮胎企业出口压力。印度轮胎企业BKT的美国子公司率先开启跌价：公布将从2024年2月12日起对所有货色征收额外运费。
而危机还没有消除之下，和叠加当前的中东场面地步，冲突之下，从亚洲运往欧美的轮胎本钱正在增添。这不是耸人听闻，斯里兰卡越野轮胎制造商GRI开创人就暗示，今朝中东和红海地域的冲突推高了亚洲轮胎制造商在欧洲市场发卖的运输本钱。
其流露当前的运输本钱上涨“相当猛烈”——自客岁10月中东冲突迸发以来，运输本钱翻了一番。
另外该轮胎制造商流露了一个要害消息，今朝部门航路已最先征收1200欧元至2000欧元的附加费（9300元人平易近币到1.56万人平易近币）。是以，轮胎制造商将不能不按照产物类型调剂终究价钱。
5%的跌价只是最先
在该制造商看来，乘用车轮胎和商用车轮胎的跌价幅度大要在5%，工业用轮胎的跌价幅度在2%到3%之间。而这类跌价幅度也许只是最先，同时跟着更多船只绕道好望角，2021年的供给链危机可能重演。
“轮胎行业在2021年碰到了一样的问题，一向到2022年，所有从亚洲运来的集装箱都在欧洲和美国滞留，没法按时前往。而更要害的是全球经济没有做好抵抗航运业本钱上起用发的另外一波通货膨胀的预备。”
按照此前印度轮胎制造商BKT的跌价通知，自2024年2月12日最先，其已对美国东海岸和墨西哥湾沿岸的运费将增添2000美元（1.44万人平易近币），西海岸的����Ϸapp运费将提高500美元（3591元人平易近币）。另外，其交付时候也耽误了半个月以上。
BKT在给客户的一份通知中暗示：“固然BKT的出产交付周期连结不变，但因为集装箱船改道经由过程好望角（非洲），改道3500英里，海洋运输时候将增添15-28天。”
不外需要留意的是，2024年对欧美市场的跌价可能不会过分轻易。2024年2月到3月，已有两个地域的消费者对欧美6年夜轮胎企业的跌价提出诉讼，称他们涉嫌“价钱把持”。而在更早些的时辰，欧盟已针对六年夜轮胎企业在欧洲的发卖睁开了严酷查询拜访。
是以，2024年的跌价不但可能遭受市场不买账，还可能让轮胎企业成为被告！2024年，轮胎生意正在变得加倍艰巨！
（义务编纂：晨晨）