2022年，耐克森在欧洲开启了产能扩大，企图将耐克森的欧洲年产能晋升到1100万条。欧洲新车供给量、注册量的快速反弹，不但有益在耐克森当下的配套需求，也对其将来三到五年以后的配套市场打下了坚实的根本。
而为了保障对市场的供给，除扩大产能，耐克森还特殊开启与物流供给链的合作，企图进一步凸显出本身在欧洲的供给劣势。有动静称，耐克森在捷克的新仓储物流将在本年4月投入利用。
Nexen与物流“朱门”开启合作
据悉，瑞士物流巨子Fiege将在捷克运营一个新的仓库，而这个新的仓库首要用在向欧洲首要汽车制造商交付付耐克森轮胎。而多方面动静证明，这个新仓库将在本年4月投入利用。这也意味着耐克森今朝在欧洲主机厂有着丰富的配套定单量足以让其舍得花年夜代价与物流巨子合作，加速对主机厂的产物供给。
对这一猜想，物流巨子Fiege仿佛不置能否。该供给链商暗示，今朝轮胎企业与物流合作是一种汽车零部件企业对主机厂产物供给的趋向。而耐克森则是走在了这一趋向的前端。
“Fiege将为韩国轮胎制造商供给完全的物流办事。而新租赁的库房就在其捷克工场四周。快速又便当。”而能在趋向中领航，则从侧面证实了耐克森在欧洲配套市场的实力劣势。有动静显示，耐克森在欧洲的轮胎仓库约在18000平方米，是从工业地产团体CTP租赁而来。
仓库面积近两万，耐克����Ϸapp森年夜手笔投资运营
CTP在1月10日的声明中证明了这一动静，并强调该地块“将用在贮存Nexen Tire Europe的轮胎，让其用来存储和运输供给给欧洲各地汽车制造厂的轮胎。”
值得留意的是，为了更好地存储轮胎，CTP特殊对贮存前提进行了调剂——由保守的货架改成将轮胎贮存在运输笼中。如许的存储体例在运输方面有着极年夜的劣势。
同时，因为轮胎属在易燃物，为了可以或许更平安地保留轮胎，CTP特殊为捷克仓库设有特地的平安举措措施，包罗配备非凡喷头的消防平安区。
另外，CTP还为该仓库弥补了能够现场利用的“尖端手艺”，以共同物流巨子Fiege供给“高效和可延续的物流办事”。
估计，跟着该仓库进入运营，杰出的周转结果无望在欧洲轮胎财产掀起一波新的轮胎畅通风暴。
Fiege营业成长部分仿佛也有如许的设法，该部分主管暗示，Fiege正在增强其在欧洲的物流营业，作为“对日趋增加的近海岸趋向的间接回应”。
CTP对此也暗示附和，耐克森轮胎物流运输的新模式，和与仓储和物流头部企业的合作反应了当前轮胎企业的一种发卖趋向——提高其欧洲出产能力和供给链能力以更切近客户。
“Fiege扩年夜了与耐克森的合作，将轮胎从CTP的仓库运输到公共、宝马、奥迪和斯科达等欧洲汽车制造商的出产工场。”
（义务编纂：晨晨）