近日，收集又被一款叫做Sora的AI软件刷屏，几近所有对人工智能感爱好的人都在谈论这一科技产物。从客岁的ChatGPT到本年的Sora，仿佛只需和智能搭上关系，就会激发存眷。
而这类对智能利用的存眷今朝已不局限在互联网范畴——轮胎范畴也是一样。近日，一款来自住友橡胶的摹拟手艺再度引发了轮胎行业的存眷。特别是当这一手艺被说起能够晋升轮胎节能机能时，几近所有轮胎行业从业者都加倍专注起来。
更省电，住友橡胶最先研究空气动力学
2024年2月7日，住友橡胶“爆料”，其为了辅助实现新能源汽车更长里程的方针，已在此前动手在研究轮胎气流阻力，以让其新能源公用轮胎更节能！
据其声较着示，住友橡胶今朝已开辟出了一种新的摹拟手艺，即“轮胎空气动力学摹拟”手艺，该手艺利用人工智能（AI）来可视化行驶车辆轮胎四周的气流。
据悉，在研发这项手艺时，住友橡胶利用现实车辆数据来计较扭转轮胎的空气动力学，同时经由过程利用人工智能手艺摹拟轮胎模式并阐发成果。成果不但斟酌到了空气阻力对轮胎行驶的影响，同时还斟酌了车辆分量对轮胎偏转的影响。
在年夜量测试数据的计较和摹拟阐发后，住友橡胶终究开辟出了前文提到的“轮胎空气动力学摹拟”手艺——这项手艺乃至能够改变轮胎侧壁上的字母外形和邃密纹理，同时它们以与图案不异的体例扭转。
据住友橡胶研究小组称，到今朝为止，这项摹拟手艺已肯定了“光滑”侧壁对下降电动汽车空气阻力的主要性。而为了证明摹拟成果，总部位在神户的研究小组暗示，他们进行了一次现实的风洞尝试。
该尝试证实：与尺度轮胎比拟，新能源公用汽车轮胎的空气阻力值更低，轮胎后面的气流趋向下降，侧壁不服坦度更小。
这也意味着最少住友橡胶推出的新能源公用轮胎并不是是噱头产物，而是真正能够做到“续航安心”。
为什么开辟“空气动力学”手艺
之所以注重对空气阻力的研究，是由于在住友橡胶看来，空气阻力对下降电动汽车轮胎的耗电量很主要，从而耽误汽车的续航里程。与保守燃油车分歧，电动汽车的热量丧失要小很多，但这更意味着空气阻力在电动汽车的总能量丧失中占很年夜一部门。
“轮胎表露在车身外部，经由过程轮胎的空气流到车辆的底部和侧面——轮胎凡是占空气阻力酿成的能量丧失的20%至25%。在几近不会因燃油耗损而发生能量丧失的电动汽车中，年夜约34%至37%的能量丧失归因在轮胎的转动阻力。”
是以，想要新能源轮胎真正实现对长续航的辅助，就需要采取“轮胎空气动力学摹拟”手艺。这项手艺能够经由过程数据材料和摹拟成果来实现对轮胎设想的晋升，进而提高轮胎机能，最年夜限度地提高空气动力学特征，从而下降电动汽车的空气动力学阻力和电力耗损。
住友橡胶暗示，他们筹算利用摹拟手艺开辟将在2027年推出的“下一代新能源公用汽车轮胎”。与现有轮胎比拟，“下一代”新能源公用轮胎将供给更低的转动阻力和更高的燃油效力。
“除我们已采纳的各类办法来下降轮胎转动阻力外，我们还将重点下降空气阻力。”
（义务编纂：晨晨）
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