在所有轮胎企业还在卷新能源汽车公用轮胎时，全球第五年夜轮胎制造商却公布要进军新能源电池范畴。近日，有动静称，住友橡胶工业股份有限公司（SRI）和日本国立高级工业科学手艺研究所成立了一家合伙企业——Adeka Co.，特地研究硫基电池的出产。
轮胎制造经验，助力巨子卷出新赛道
据悉，这家名为Adeka Co.的合伙企业的成立旨在研发硫基电池。住友橡胶暗示，他们此刻研究的电池无望成为新能源范畴的“下一代电池”。
2024年4月1日，住友橡胶在一份声明中暗示，其研究电池的经验来历在其轮胎制造进程中堆集的经验。
“我们正在操纵对轮胎制造相当主要的硫常识，开辟硫基正极活性材料的手艺。”在这份声明中，住友橡胶暗示，硫基阴极是锂硫电池的主要构成部门，其估计将经由过程该研究小组进一步加速此类电池的开辟。
这一类电池的劣势在在其壮大的储能，而新能源汽车成长当前最年夜的痛点就在在汽车续航问题没法获得“质”的改良。
这也意味着，假如硫基电池能够终究被研发出来，并实行贸易化，新能源汽车的市场渗入率将有更加较着的增添。
储能更壮大的产物研发
之所以认为硫基电池的储能更壮大，是由于其比锂离子电池具有更高的能量����Ϸapp密度，是以能够提高电池机能并更轻。而更轻这一点也处理了当前新能源汽车遍及自重较年夜的问题。假如新能源汽车终究在硫基电池的共同下能够更轻，新能源汽车轮胎磨损更严峻的问题也会水到渠成。
另外，住友橡胶提到，硫基电池也加倍平安，其非凡的布局也使其不太可能起火。同时，便可延续成长而言，硫基电池加倍环保——不利用钴等稀土金属，对批量出产来讲下降了本钱和进货挑战。是以，不管是从现实利用角度来看，仍是从可延续性的角度来看，硫基电池的表示将更出色：更平安、更低本钱、机能更优。
住友橡胶但愿利用其与硫相干的“出色配方、加工和可视化手艺”。而这些手艺恰是取自在其轮胎制造进程。该团体暗示，将来将加速硫基阴极活性材料在能源和挪动范畴的手艺开辟和现实利用。此中包罗蓄电池、电动汽车、无人机、无人驾驶飞机和卫星。
住友橡胶2023
2023年，在运费、原材料和能源本钱和缓之下，住友橡胶事迹显著改良，盈利能力显著提高。2023年，住友橡胶实现停业收入11774亿日元（560.71亿人平易近币），同比增添107%；利润777亿日元（37亿人平易近币），同比增添354%。
（义务编纂：晨晨）